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      交通運(yùn)輸是人們?nèi)粘Ｉ詈蜕鐣?huì)經(jīng)濟(jì)剛剛發(fā)展起來，大學(xué)生消費(fèi)群體的消費(fèi)屬性處于一種較為的關(guān)鍵活動(dòng)，早在古羅馬帝國，全球早的單趟交通方式就造成了；1933年，法國的慢慢修建全球一條高速公路，發(fā)生了高架橋結(jié)構(gòu)。然后，意大利，英國，法國的的和美國相繼完工了許多高速公路，加速了交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目的發(fā)展趨向；二十世紀(jì)八十年代，一個(gè)新的城市公共交通慢慢造成，并慢慢完成了城市公共交通和城市交通的自動(dòng)化控制，為交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目的智能化系統(tǒng)發(fā)展了寬敞的行業(yè)前景。
     隨著著近代中國交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目的發(fā)展趨向，在我國*先發(fā)明創(chuàng)造了板車。大名鼎鼎的“絲綢之路”是全球一條也是長的越過次大陸的高速鐵路主干線。因此，中國古代交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目大名鼎鼎。近代中國交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目的發(fā)展趨向始于二十世紀(jì)70年代末。那時(shí)，來自美國，日本，英國，法國的，澳洲等國家的工作員在中國舉辦講座，詳解國外城市規(guī)劃建設(shè)，公路交通，交通管制通告通知和公路交通安全性，以及國外交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目的發(fā)展前途和管理案例，促進(jìn)了在中國交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目的發(fā)展趨向。

     目前，在中國公路交通建筑項(xiàng)目機(jī)器設(shè)備的科研根據(jù)20好多年的努力，在總體規(guī)劃，管理方案，方案設(shè)計(jì)，建筑項(xiàng)目，生產(chǎn)加工和自主創(chuàng)新等方面都得到了十分大進(jìn)展具有一定的特點(diǎn)：在公路交通安全防護(hù)設(shè)備方面，探尋出一套適合我國基本國情的方案設(shè)計(jì)，生產(chǎn)加工和施工技術(shù)；在高速公路管控，通信，收費(fèi)系統(tǒng)及實(shí)行方面，控制方法，收費(fèi)系統(tǒng)，機(jī)械設(shè)備布局調(diào)整，管理方法系統(tǒng)和少量系統(tǒng)配置裝置的設(shè)計(jì)開發(fā)已保證實(shí)用階段。但由于在中國公路交通建筑項(xiàng)目機(jī)器設(shè)備科研發(fā)展趨勢(shì)較為晚，資金分配的資金和動(dòng)能較為比較有限，在公路交通安全防護(hù)設(shè)備方案設(shè)計(jì)中無法明確提出相關(guān)機(jī)器設(shè)備的技術(shù)規(guī)范和選擇規(guī)范，對(duì)工程施工流程中的一些缺陷缺乏有效的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)生產(chǎn)加工安裝缺乏苛刻的規(guī)定；在監(jiān)管的制訂中，由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，交通安全設(shè)施機(jī)械設(shè)備的配置企業(yè)規(guī)模和水平存在區(qū)別，使一條高速公路不一樣路面正中間或一個(gè)區(qū)域內(nèi)許多條高速公路正中間的聯(lián)網(wǎng)控制愈來愈艱辛，無法充分運(yùn)用綜合型公路交通系統(tǒng)的功效；除此之外，由于交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目學(xué)科交叉，沒有標(biāo)準(zhǔn)的插孔劃分，連接會(huì)產(chǎn)生各種難點(diǎn)，這將給未來的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)擴(kuò)大開放造成很多不方便。在我國應(yīng)建立一個(gè)實(shí)用性，服務(wù)設(shè)施，和睦的公路交通建筑項(xiàng)目機(jī)器設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理體系。
     近幾年來，在我國提升了對(duì)公路建設(shè)的投資項(xiàng)目，公路建設(shè)發(fā)展趨向迅速。高速公路總行程安排已達(dá)2萬公里，接近全世界資產(chǎn)階級(jí)我國水平。但在公路交通安全防護(hù)設(shè)備，視頻監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)軟件，收費(fèi)系統(tǒng)，路面管理方案，智能交通系統(tǒng)等方面還相對(duì)過時(shí)。它沒法緊跟公路建設(shè)的速度，不能大限度地充分運(yùn)用路面的作用。為了更好地能夠更好地盡快變更在中國公路交通建筑項(xiàng)目機(jī)器設(shè)備過時(shí)于公路建設(shè)的形勢(shì),我們要廣泛消化比較發(fā)達(dá)在我國的經(jīng)典案例,引進(jìn)技術(shù)專業(yè)專業(yè)性和機(jī)械設(shè)備,建立科學(xué)規(guī)范的,，合理完善符合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系管理，正確對(duì)待和規(guī)范在中國交通安全設(shè)施機(jī)械設(shè)備的發(fā)展趨向，促進(jìn)在中國公路建設(shè)的穩(wěn)步增長。公路交通建筑項(xiàng)目機(jī)器設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)是相互依存，相互之間聯(lián)系，相互之間彌補(bǔ)，相互之間制約的分析化學(xué)整體。

     它理應(yīng)具有三個(gè)壓根特性：普遍性，匹配性和協(xié)調(diào)能力。
     普遍性是指市政道路工程道路交通安全設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理體系涵蓋面廣，從數(shù)據(jù)格式公路交通安全防護(hù)設(shè)備到動(dòng)態(tài)監(jiān)控技術(shù)，從高速公路通信系統(tǒng)到移動(dòng)通信技術(shù)技術(shù)性，從收費(fèi)系統(tǒng)到收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械設(shè)備，從為游客服務(wù)的機(jī)器設(shè)備到為車輛服務(wù)的機(jī)器設(shè)備，從高速公路對(duì)供電系統(tǒng)的規(guī)范到構(gòu)成。
     匹配性實(shí)際是指交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目子系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，除了在系統(tǒng)上相互支持外，還要與沿路機(jī)器設(shè)備的其他標(biāo)準(zhǔn)相一致，如管控，通信，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等系統(tǒng)，管理機(jī)構(gòu)，房屋建筑方案設(shè)計(jì)等標(biāo)準(zhǔn)，以充分利用系統(tǒng)的功效。
     協(xié)調(diào)能力具體表現(xiàn)在多個(gè)方面，一個(gè)是相關(guān)和睦，另一個(gè)是擴(kuò)展性和睦，相關(guān)和睦是指相關(guān)因素盡量相互之間聯(lián)系，統(tǒng)一，即交通安全設(shè)施機(jī)械設(shè)備和需要的標(biāo)準(zhǔn)，通信和收費(fèi)系統(tǒng)盡量符合相關(guān)我國國家標(biāo)準(zhǔn)。擴(kuò)展性和睦，重要主要表現(xiàn)在現(xiàn)階段的交通安全設(shè)施機(jī)械設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)盡量擴(kuò)展到新的領(lǐng)域，如收費(fèi)系統(tǒng)盡量擴(kuò)展到完全順暢的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域，管控通信系統(tǒng)也應(yīng)向智能化視角發(fā)展趨向。